VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
. — Discussione generale del disegno di legge per la costruzione di una ferrovia da Ravenna alla linea Bologna-Ancona, e per riorganizzazione della
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presidente. L'ordine del giorno reca la discussione sul progetto di legge per la costruzione della ferrovia da Ravenna alla linea Bologna-Ancona, e
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna presso la stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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tronco da Bologna ad Ancona.
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Il contratto che oggi stiamo discutendo, oltre alla concessione della strada da Ravenna a Bologna, ha unito un'altra concessione della strada ferrata
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Bologna ad Ancona. In compenso di questo patto, la società riceveva 500,000 lire all'anno per 99 anni.
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È da sapersi che quando fu decretata la costruzione di una strada ferrata da Roma a Bologna si stabilì che la linea dovesse passare per Foligno, e
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L'ufficio non iscorgeva in questa concessione un mezzo abbastanza atto a dare alla società nell'esecuzione della linea Bologna-Ancona quella energia
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La società, della quale si tratta, ottenne in maggio 1856 la concessione della linea da Roma ad Ancona a Bologna, con guarentigia in suo favore di
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ferrata da Bologna ad Ancona, e ad un tempo, in via di compenso per tale acceleramento d'esecuzione, si stabiliva come sarebbe concesso a questa società
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, e simili, per coadiuvare il pronto eseguimento della linea Bologna-Ancona, piuttosto che dare come compenso la concessione della linea di Ravenna
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Allo stato attuale delle cose, se il tronco da Bologna ad Ancona fu attivato, fu perchè il Governo indirettamente vi venne in soccorso; e rispetto al
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sovvenire e coadiuvare le spese occorrenti ai lavori della linea Bologna-Ancona, alla quale le condizioni finanziarie della società erano imbarazzate
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tronco da Bologna ad Ancona. Fu allora che mi suggerì l'idea di trar partito del tronco di Ravenna, da costruirsi quale diramazione della linea
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delle sue concessioni aveva quella d'una linea d'importanza vitale per l'Italia, la ferrovia da Bologna ad Ancona.
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Allo stato delle cose, io credo che il Governo possa concorrere a sussidiare la società per la pronta esecuzione della linea Bologna-Ancona, ma che
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condotti con grandissima attività i lavori su tutta la linea da Bologna ad Ancona, la compagnia trovò i denari necessari e, se, come spero, si vedrà
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Fu per tal modo che si approfittò di questa necessità in cui si trovava il Governo di promuovere una diramazione dalla linea Bologna-Ancona per
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ferrovia da Bologna ad Ancona. Tanto più che la compagnia accettò la clausola che, se non dava costrutta entro il 1861 la ferrovia di Bologna-Ancona lunga
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finita per il fine del mese dicembre 1861 la linea Bologna-Ancona.
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l'esecuzione della linea Bologna-Ancona pel 31 dicembre prossimo.
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La maggioranza della Commissione ha creduto più opportuno prendere per obbiettivo diretto Bologna, giacchè ha osservalo che dai dati statistici si ha
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«Art. 2. Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e
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la costruzione e l'esercizio di un ramo di strada ferrata per Ravenna, è provveduto per la ultimazione della linea da Bologna ad Ancona entro l'anno
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varianti proposte alla Commissione dal Ministero erano due: l'una concerneva il tratto dal punto di congiunzione dalla linea Bologna-Ancona a Lugo, e
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Faenza, Imola e Bologna, è noto a tutti che il commercio di Ravenna si volge nella maggior parte verso l'Emilia e verso Bologna, e questa è la
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in modo da servire specialmente al commercio che si fa verso Bologna, per modo che i Faentini, i quali sarebbero venuti a Castel Bolognese, avrebbero
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È provato che del commercio che si fa tra Ravenna e le Romagne i nove decimi si volgono verso Bologna e un decimo solo si dirige verso Faenza.
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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Busacca. Ora questo scopo noi non l'otterremo nè colla linea Bologna-Ancona, nè con quella da Bologna a Pistoia e Firenze.
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Prendete un punto qualunque della linea Bologna-Ancona, per esempio Imola, che è il punto prescelto dalla Commissione: da Imola a Bologna, da Bologna
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà a Ravenna.»
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Ammetto che possa considerarsi come richiesta dall'utilità generale della nazione una ferrovia che, legando la ferrovia Bologna-Ancona con Ravenna
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Imola a Bologna credo che siano 34, e forse qualche cosa di più; da Bologna a Firenze 126; se vogliamo andare sino a Livorno per la congiunzione dei due
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Ho inteso accennare più volte in questa discussione che tutto il commercio di Ravenna si fa per Bologna, e lì si ferma. Ma io domando: dov'è
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Michelini. Credo siamo tutti d'accordo doversi fare una strada ferrata, la quale, diramandosi da quella che si sta costruendo tra Bologna ed Ancona
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linea Bologna-Ancona deve essere considerato anche sotto questo rapporto, e bisogna cioè vedere, quando verrà l'epoca in cui si potrà completare quel
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restano affatto divise. Poichè quel lunghissimo giro che ho notato doversi fare per recarsi da Imola a Firenze, quella necessità di salire sino a Bologna
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È bene che per ora si faccia il tronco da Ravenna alla linea Bologna-Ancona; ma, a parer mio, il punto di congiunzione dovrebbe scegliersi avendo
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Quindi io conchiudo affermando che il punto di partenza per andare dalla linea Bologna-Ancona verso Ravenna deve essere dalla Commissione e dal
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L'onorevole Busacca osservava: ma voi dite che il maggior commercio di Ravenna va a Bologna; perchè? La ragione è assai semplice; la ragione è che
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«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna e procederà sino a Ravenna.»
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«II ramo di strada ferrata si staccherà da quello di Bologna alla stazione di Castel Bolognese, e procederà per Solarolo, Lugo e Bagnacavallo.»
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«Il ramo di strada predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese, procederà per Solarolo, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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«Il ramo di strada ferrata si staccherà da quella di Bologna alla stazione di Castel Bolognese e procederà per Solando, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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Bagnacavallo, a percorrere un tratto della linea da Bologna ad Ancona, che sia necessario al servizio della medesima. La linea da Bologna ad Ancona è
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la linea principale, in modo che non possa mai l'esercizio da Imola a Ravenna intralciare quello della linea Bologna-Ancona.
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Ma io prego la Camera di non lasciarsi smovere dall'idea principale, che è quella di riunire Bologna a Ravenna nel modo più diretto e più facile, ed
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Accademia della crusca
